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Pression de Pneu de Vélo : Quelle Pression Adopter + Tableaux
24 août 2023
La pression du pneu de vélo, ou son bon gonflage, est un aspect essentiel à vérifier avant toute sortie. Seule surface en contact avec le sol, le comportement du pneu influence directement celui du vélo : un pneu sous-gonflé demandera plus d’efforts et minimisera la performance, un pneu surgonflé sera moins adhérent et augmentera le risque de chutes.
Toutefois, si une bonne pression des pneus est indispensable pour assurer une pratique sûre, confortable et performante, savoir estimer la pression adéquate peut être difficile. Type de vélo et de pneus, pratique, poids du cycliste, terrains et météo, etc, de nombreux critères influent sur la pression.
Vous souhaitez savoir quelle pression de pneu de vélo est adaptée pour vos sorties ? Barooders vous explique tout sur le bon gonflage des pneus et vous propose ses tableaux de pression de pneu de vélo :
- Qu’est-ce que la pression d’un pneu de vélo ?
- L’importance d’un bon gonflage de pneu de vélo,
- Quels sont les critères de pression de pneus de vélo à prendre en compte ?
- Quelle pression de pneu pour un vélo de route ?
- Quelle pression de pneu pour un VTT ?
- Quelle pression de pneu pour un gravel ?
- Quelle pression de pneu pour un vélo de ville ?
- Quelle pression de pneu pour un VTC ?
- Quelle pression de pneu pour un vélo électrique ?
Qu’est-ce que la pression d’un pneu de vélo ?
La pression d’un pneu de vélo correspond à la quantité d’air injectée à l’intérieur du pneu. Selon le niveau de pression, le pneu sera bien gonflé, sous-gonflé ou surgonflé. La pression de pneus de vélo est mesurée en bar en France et en PSI (Pound per Square Inch) dans les pays anglo-saxons, 1 bar équivalant à 14.5 PSI.
Selon le niveau de bars du vélo, le comportement du pneu sera alors différent. Ainsi, plus la pression du pneu sera basse, plus sa surface de contact avec le sol sera grande. À l’opposé, plus la pression d’un pneu de vélo est élevée, plus le pneu sera dur et le rendement (la capacité du pneu à restituer l’énergie fournie par le cycliste durant l’effort) important.
Où trouver la pression des pneus de vélo ? La pression d’un pneu de vélo de route ou VTT est en général indiquée sur le flanc du pneumatique, affichant la pression minimale et maximale. Cependant, ces valeurs de pression ne sont qu’indicatives, recommandant les extrêmes à ne pas dépasser pour ne pas endommager le pneu.
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L’importance d’un bon gonflage de pneu de vélo
Le gonflage du pneu de vélo, et donc sa pression, a un impact direct sur la conduite : vitesse, qualité du pédalage, précision de la direction, confort et sensations ressenties, et rendement du vélo.
En effet, une pression des pneus adéquate permet non seulement d’améliorer le rendement, et ainsi la performance, mais aussi d’assurer un confort et une adhérence optimale, absorbant efficacement les chocs et vibrations rencontrés. Enfin, un pneu bien gonflé aura une plus longue durée de vie, avec un risque de crevaison et de dommages réduit.
À l’inverse, une mauvaise pression de pneus de vélo, surgonflé (pression trop haute) ou sous-gonflé (pression trop basse), va réduire la performance et le plaisir de conduite et augmenter le risque de chutes :
- Un pneu sous-gonflé requiert plus d’énergie pour avancer, fatiguant plus rapidement. De plus, cela augmente le risque de crevaison par pincement lors d’un impact (lorsque la chambre à air à l’intérieur du vélo se pince entre la jante et le pneu),
- Un pneu surgonflé réduit la surface de contact avec le sol, et impacte l’adhérence, l’adaptation au terrain et le confort de conduite (chaque vibration ou aspérité se faisant ressentir). Un pneu surgonflé augmente aussi le risque de crevaison et celui d’éclatement lors d’un choc (le pneu ne se déformant plus selon le terrain, mais rebondissant sur la chaussée).
Dans les deux cas, une mauvaise pression d’un pneu de vélo va accélérer son usure et le rendre rapidement moins performant. Afin de vous assurer d’avoir réalisé un gonflage précis de vos pneus de vélo, vous devez utiliser une pompe de gonflage avec un manomètre intégré.
Quels sont les critères de pression de pneus de vélo à prendre en compte ?
Pour trouver la pression du pneu de vélo parfaitement adaptée à chaque sortie, de nombreux critères sont à prendre en compte, chacun influençant le niveau de bars du vélo. En plus des valeurs de gonflage indiquées sur le pneu du vélo, il faut ajuster la pression selon :
Le type de vélo utilisé
Vélo de route, VTT, gravel, vélo de ville, VTC ou vélo électrique, à chaque pratique de vélo correspond un niveau de pression de pneu de vélo adapté, reflétant les priorités (confort, performance, adhérence, etc.) de chaque discipline.
Ainsi, la pression d’un pneu d’un vélo de route, par ses besoins en rendement et en vitesse, sera par exemple plus forte que la pression d’un pneu de vélo de ville, favorisant le confort de conduite.
La largeur du pneu
Selon la largeur des pneus utilisés (et le diamètre de la jante), la pression devra être différente. Plus le pneu est large, moins la pression devra être élevée, du fait de la meilleure répartition de sa surface contre le sol. Et selon la discipline (vélo de course, gravel, VTT), la largeur des pneus pourra être plus grande encore.
Pour le vélo de route, si pendant très longtemps, on utilisait des pneus de 23mm, aujourd’hui, les pneus de 25 et 28mm sont devenus la norme, offrant un plus grand confort et une meilleure adhérence, sans impacter le rendement. Ainsi, à partir de 25mm de largeur, la pression du pneu de vélo peut être réduite de 0,5 bar, comme indiqué sur le tableau de pression du pneu ci-dessous, calculée sur un poids de 70 kg.
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Tableau de pression d'un pneu selon sa largeur (en bars) |
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Type de vélo |
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Largeur du pneu (en mm) |
Vélo de route |
Gravel |
Vélo de ville |
VTC |
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23 |
7 |
|
7 |
7 |
|
25 |
6,5 |
|
6,5 |
6,5 |
|
28 |
5,5 |
|
5,5 |
5,5 |
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30 |
5 |
4,2 |
4,2 |
4,2 |
|
32 |
4,5 |
|
|
|
|
35 |
|
3,3 |
3,3 |
3,3 |
|
40 |
|
2,8 |
2,8 |
2,8 |
|
45 |
|
2,3 |
2,3 |
2,3 |
Le terrain pratiqué et les conditions climatiques
Le type de terrain impacte grandement sur le niveau de pression des pneus de vélo. Selon la présence d’un terrain plat et lisse ou d’un terrain rocailleux, forestier, gras, boueux, le pneu devra être plus ou moins gonflé.
Par exemple, sur un terrain meuble, rocailleux, ou même pavé, la pression d’un pneu de gravel doit être réduite pour favoriser l’adhérence et l’absorption des chocs. Sur de l’asphalte lisse, la pression d’un pneu de vélo de route pourra être plus proche du maximum, afin d’améliorer le rendement et les performances.
La météo et les conditions climatiques sont aussi importantes, influant sur le comportement du pneu. En cas de route mouillée, il est nécessaire prioriser l’adhérence et d’éviter le risque de glissade. On va alors réduire la pression du pneu afin d’augmenter la surface de contact avec le sol. En cas de climat froid, il faudra aussi réduire la pression, pour compenser le durcissement de la gomme du pneu.
Le poids total (cycliste + vélo)
Le poids total (du cycliste et du vélo) est un facteur très important pour estimer le bon gonflage de ses pneus. En effet, plus on est lourd, plus la pression devra être élevée (plus de force est exercée sur le pneu). Pour la pression de pneu de vélo de route, ce critère de poids est le plus souvent retenu, avec une règle acceptée des 10 % : le nombre de bars du vélo correspond à 10 % du poids total.
Par exemple, un cycliste pesant 65 kg sur un vélo de 10 kg devra gonfler ses pneus jusqu’à obtenir une pression de 7,5 bars.
Toutefois, il existe des limites hautes et basses de pression à ne pas dépasser, quel que soit le type de vélo et quel que soit le poids total. Ainsi, pour la pression d’un pneu de vélo de route, on estime le minimum de pression à 6 bars, et le maximum à 8,5 bars.
À noter que si l’on retient le poids du cycliste et du vélo, il faut aussi prendre en compte le poids des possibles bagages emportés. Dans ce cas, il faudra une nouvelle fois ajuster la pression du pneu de vélo.
La position du pneu (avant ou arrière)
Afin d’avoir les meilleures sensations et performances, le pneu arrière doit être légèrement plus gonflé que le pneu avant. En effet :- Le pneu arrière permet la propulsion du vélo et reçoit l’essentiel du poids du cycliste. Une légère pression supérieure du pneu de vélo arrière permet ainsi d’avoir un meilleur rendement,
- Le pneu avant permet le franchissement des obstacles. Ainsi, il doit bénéficier d’une pression légèrement inférieure pour mieux s’y adapter et l’absorber.
Cette différence de pression des pneus de vélo doit être très légère, entre 0,1 bar et 0,2 bar entre le pneu arrière et le pneu avant, et doit toujours être inférieure à 0,5 bar.
Le type de pneu : tubetype ou tubeless
Il existe deux grands types de pneus :- Le tubetype : pneu classique avec une chambre à air (aussi appelée tube intérieur),
- Le tubeless : pneu sans chambre à air, avec un revêtement intérieur étanche et des vannes maintenant l’air dans le pneu, et pouvant disposer d’un liquide préventif anti-crevaison (liquide permettant de rouler même en cas de pneu crevé).
Quelle pression pour un pneu tubeless ? Par leur absence de chambre à air, les pneus tubeless requièrent moins de pression (environ 5 % à 10 % de moins qu’un pneu tubetype, soit entre 0.5 et 1 bar), car ils améliorent le confort et l’adhérence de conduite, tout en éliminant le risque de crevaison par pincement et de perforations.
Enfin, et critère le plus important, il faut ajuster la pression de ses pneus de vélo selon le ressenti souhaité : besoin de vitesse et de performances (pneu plus gonflé) ou besoin de contrôle et de confort (pneu moins gonflé).
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Quelle pression de pneu pour un vélo de route ?
La pression d’un pneu de vélo de route va varier entre 6 bars et 8,5 bars, selon le poids du cycliste, le type du pneu, la largeur de la jante, le terrain, etc. L’importance ici est de se rapprocher de la pression maximale pour que le pneu soit le plus rigide possible, afin d’offrir une vitesse et un rendement maximal.
Pour calculer la pression du vélo de route selon le poids total, on peut donc retenir la règle des 10 %. Ainsi, une personne de 60 kg (et 10 kg de vélo) pourra opter pour une pression de pneu de vélo de course de 7 bars, tandis qu’un poids total de 60 kg requerra une pression de 6 bars (dans la limite des indications minimales et maximales du fabricant).
De plus, on peut ajuster le gonflage du pneu de vélo de route selon le type de pneu et sa qualité. Avec un pneu tubeless, un cycliste de 60 kg pourra adopter une pression de 6 ou 6,5 bars. Et s’il utilise des pneus pour la compétition, il pourra augmenter un peu plus la pression.
De même, selon la largeur du pneu, on pourra ajuster la pression. Ainsi, pour le cycliste de 60 kg (pour un poids total de 70 kg), la pression d’un pneu de 23mm sera de 7 bars, et, pour une pression d’un pneu de vélo de route de 700x25mm, elle sera de 6,5 bars.
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Tableau de Pression d'un Pneu de vélo de route (en bars) |
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|
Poids total (en kg) |
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|
Largeur de pneu (en mm) |
50 |
55 |
60 |
65 |
70 |
75 |
80 |
85 |
90 |
|
23 |
5 |
5,5 |
6 |
6,5 |
7 |
7,5 |
8 |
8,5 |
9 |
|
25 |
4,5 |
5 |
5,5 |
6 |
6,5 |
7 |
7,5 |
8 |
8,5 |
|
28 |
4 |
4,5 |
5 |
5,5 |
5,5 |
6,5 |
7 |
7,5 |
8 |
|
30 |
3,5 |
4 |
4,5 |
5 |
5 |
6 |
6,5 |
7 |
7,5 |
|
32 |
3 |
3,5 |
4 |
4,5 |
4,5 |
5,5 |
6 |
6,5 |
7 |
Quelle pression de pneu pour un VTT ?
La pression du pneu de VTT doit être adaptée aux différents terrains, avec une priorité sur l’adhérence. De ce fait, la pression variera entre 1,5 bars et 3 bars selon le gabarit du cycliste, la largeur du pneu et le type de terrain (plus il sera humide ou rocailleux, plus la pression devra être basse pour s’adapter à la surface).
Cette pression de VTT va dépendre aussi de la discipline : XC, DH, Enduro, All-Mountain, etc. qui demandera plus ou moins de rendement et d’adhérence, et nécessitera ainsi des ajustements de pression.
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Tableau de Pression d'un Pneu de VTT (en bars) |
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Poids total (en kg) |
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Les pneus de VTT possèdent une largeur de section de 1,9 pouces à 2,5 pouces, Ainsi, la pression dépend plus du poids |
50 et moins |
55 |
60 |
65 |
70 |
75 |
80 |
85 |
90 et plus |
|
1,6 |
1,7 |
1,7 |
1,8 |
2 |
2,2 |
2,4 |
2,4 |
2,7 |
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Quelle pression de pneu pour un gravel ?
La pression d’un pneu de gravel varie entre 0,9 bar et 3,4 bars, selon le poids total et la largeur du pneu. Cette pression basse du gravel s’explique par la largeur de base du pneu plus importante et le besoin de prioriser l’adhérence et une filtration optimale des chocs et des vibrations sur le terrain.
Selon le type de terrain, il pourra également être nécessaire de réduire ou d’augmenter légèrement la pression des pneus de gravel.
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Tableau de Pression d'un Pneu de gravel (en bars) |
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|
Poids total (en kg) |
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|
Largeur de pneu (en mm) |
50 et moins |
55 |
60 |
65 |
70 |
75 |
80 |
85 |
90 |
|
30 |
|
3,3 |
3,6 |
3,9 |
4,2 |
4,5 |
4,8 |
5,1 |
5,4 |
|
35 |
|
2,6 |
2,8 |
3,1 |
3,3 |
3,5 |
3,8 |
4,0 |
4,2 |
|
40 |
|
2,2 |
2,4 |
2,6 |
2,8 |
3,0 |
3,2 |
3,4 |
3,6 |
|
45 |
|
1,8 |
2,0 |
2,1 |
2,3 |
2,5 |
2,6 |
2,8 |
3,0 |
Quelle pression de pneu pour un vélo de ville ?
La pression d’un pneu de vélo de ville varie entre 3,5 et 6 bars, selon le poids total (notamment en cas de bagages), la largeur du pneu et de terrain (asphalte, pavés, etc.). L’important, dans la pression du pneu de vélo de ville, est de trouver un équilibre entre confort et rendement, pour se déplacer rapidement sans perdre en aisance.
De plus, il faudra souvent surgonfler légèrement la roue arrière de son vélo de ville, afin de compenser le poids du vélo et la position sur le cadre.
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Tableau de Pression d'un Pneu de vélo de ville (en bars) |
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|
Poids total (en kg) |
||||||||
|
Largeur de pneu (en mm) |
50 et moins |
55 |
60 |
65 |
70 |
75 |
80 |
85 |
90 et plus |
|
23 |
5 |
5,5 |
6 |
6,5 |
7 |
7,5 |
8 |
8,5 |
9 |
|
25 |
4,5 |
5 |
5,5 |
6 |
6,5 |
7 |
7,5 |
8 |
8,5 |
|
28 |
4 |
4,5 |
5 |
5,5 |
5,5 |
6,5 |
7 |
7,5 |
8 |
|
30 |
|
3,3 |
3,6 |
3,9 |
4,2 |
4,5 |
4,8 |
5,1 |
5,4 |
|
35 |
|
2,6 |
2,8 |
3,1 |
3,3 |
3,5 |
3,8 |
4,0 |
4,2 |
|
40 |
|
2,2 |
2,4 |
2,6 |
2,8 |
3,0 |
3,2 |
3,4 |
3,6 |
|
45 |
|
1,8 |
2,0 |
2,1 |
2,3 |
2,5 |
2,6 |
2,8 |
3,0 |
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Quelle pression de pneu pour un VTC ?
Pour un vélo tout chemin, la pression de pneu de VTC sera entre 3,5 bars et 6 bars, selon le poids total (cycliste + vélo), la largeur du pneu et le type de surface. Pour des sensations optimales de conduite, il faut ainsi avoir un compromis entre confort et rendement.
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Tableau de Pression d'un Pneu de VTC (en bars) |
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|
Poids total (en kg) |
||||||||
|
Largeur de pneu (en mm) |
50 et moins |
55 |
60 |
65 |
70 |
75 |
80 |
85 |
90 et plus |
|
23 |
5 |
5,5 |
6 |
6,5 |
7 |
7,5 |
8 |
8,5 |
9 |
|
25 |
4,5 |
5 |
5,5 |
6 |
6,5 |
7 |
7,5 |
8 |
8,5 |
|
28 |
4 |
4,5 |
5 |
5,5 |
5,5 |
6,5 |
7 |
7,5 |
8 |
|
30 |
|
3,3 |
3,6 |
3,9 |
4,2 |
4,5 |
4,8 |
5,1 |
5,4 |
|
35 |
|
2,6 |
2,8 |
3,1 |
3,3 |
3,5 |
3,8 |
4,0 |
4,2 |
|
40 |
|
2,2 |
2,4 |
2,6 |
2,8 |
3,0 |
3,2 |
3,4 |
3,6 |
|
45 |
|
1,8 |
2,0 |
2,1 |
2,3 |
2,5 |
2,6 |
2,8 |
3,0 |
Quelle pression de pneu pour un vélo électrique ?
La pression de pneu d’un vélo électrique (ou VTTAE) est presque identique à celle des vélos musculaires. Cependant, du fait de la présence d’un moteur et d’une batterie, il est nécessaire d’augmenter la pression entre 0,2 bar et 0,5 bar pour compenser ce poids supplémentaire.
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